Einbauanleitung für Gabelfeder

1. Vorderen Tankbereich mit Lappen abdecken, dann, wenn nötig, Lenkerhalterungen lösen und entfernen, Lenker mit allen
Zügen usw. abnehmen und zwischen Tank und Lenkkopf legen. Vorderrad - z.B. mit einem Wagenheber unter dem Motorblock - anheben.

2. Nun mit Steckschlüssel die Holmverschlußschrauben (gelegentlich Innensechskantschrauben oder auch bloße Seegerringe) lösen.
ACHTUNG: Die Federn sind vorgespannt, also Schrauben gut niederhalten!  Jetzt noch vor dem Entfernen der Originalfedern mit
Stab o.ä. die Höhe des Ölstandes vom oberen Rand des Standrohres aus bei ausgefederter Gabel und eingelegter Originalfeder messen.

3. Originalfedern herausziehen (dazu ggf. das Vorrad etwas hochdrücken). Jetzt WIRTH-Federn einsetzen - immer mit den engen
Wicklungen nach oben -  - . Wenn original Zusatz-Hülsen verbaut sind, sind die WIRTH-Federn in der Länge häufig darauf ausgelegt, so
lang wie die Originalfeder mit Hülse zu sein - in diesen Fällen muß die Hülse also beim Einbau weggelassen werden! Ist unsere Feder aber
so lang wie die Originalfeder und ist original eine Hülse verbaut, muß diese wieder verwendet bzw. bei abweichender Länge der WIRTH-Feder
in der Länge so angepaßt werden, daß die alte Gesamtlänge von Originalfeder + Hülse wieder erreicht wird!

4. Falls das Gabelöl gewechselt werden soll, Ölablaßschraube öffnen (meist unten an den Tauchrohren - Bild 2 -, gelegentlich auch als
Inbusschraube direkt von unten im Tauchrohr, bei einigen Modellen muß dann die Steckachse entfernt werden, sonst muß komplettes
Standrohr herau und umgedreht werden). Durch mehrfaches Niederdrücken der Gabel die Ölreste herausdrücken -- Bild 3 - . Vor dem
Einfüllen neuen Öls ggf. die Ölablaufschrauben wieder schließen, dann neues Öl in original vorgeschriebener Viskosität bis zur zuvor
gemessenen Füllstandhöhe wieder einfüllen --Bild 4 -. Beim Einsetzen der Verschlußschrauben diese z.B. mit Knarre gleichzeitig niederdrücken
und festziehen - evtl. einen Helfer hinzuziehen.

5. Der Federeinbau soll bei der zuständigen "Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr - TP" durch
einen amtlich anerkannten Sachverständigen der DEKRA oder des TÜV unter Vorlage des bei gefügten Technische
Prüfberichtes in den Fahrzeugbrief abgenommen und eingetragen werden.

Achtung : Dies ist nicht mehr nötig da die Federn jetzt mit ABE's sind !